1. Válce
Jaké jsouvodicí válečky dopravníku?Jaká je funkce?
Nosný válec, důležitá součást pásového dopravníku, je velký výběr a množství, které podporuje hmotnost dopravního pásu a materiálu.Tvoří 35 % celkových nákladů na pásový dopravník a vytváří více než 70 % odporu, takže kvalita válečků je obzvláště důležitá.Jsou k dispozici v oceli a plastu.
Úkolem válečků je podpírat dopravní pás a váhu materiálu.Válce musí fungovat flexibilně a spolehlivě.Snížení tření dopravního pásu o nosič hraje klíčovou roli v životnosti dopravního pásu, které tvoří více než 25 % celkových nákladů na dopravník.Přestože jsou válečky relativně malou součástí pásového dopravníku a konstrukce není složitá, není snadné vyrobit válečky vysoké kvality.
K posouzení kvality válců se používají následující kritéria: radiální házení válců;flexibilita válců;axiální výběh.
Řada GCS Roller
Hlavní rysy
1) Robustní provedení pro těžké zvedání.
2) Montáž a svařování ložiskových těles a ocelových trubek se provádí soustřednou automatikou.
3) Řezání ocelové trubky a ložiska se provádí digitální automatikou / stroji / zařízením.
4) Konce ložisek jsou konstruovány tak, aby bylo zajištěno pevné uchycení hřídele válce a ložiska.
5) Výroba válečků se provádí automatickým zařízením a testuje se na 100% soustřednost.
6)Válce a nosné komponenty/materiály jsou vyráběny podle norem DIN/AFNOR/FEM/ASTM/CEMA.
7) Pouzdro je vyrobeno z vysoce kompozitní slitiny odolné vůči korozi.
8) Válečky jsou mazány a nevyžadují údržbu.
9) Životnost více než 30 000 hodin v závislosti na použití.
10) Vakuově utěsněný a odolal testům proti vodě, soli, šňupacímu tabáku, písku a prachu.
2. Závorky
Nosná konzola usnadňuje výměnu válečků s válečkovým podpůrným zařízením.Spodní konec podpěry je spojen s horním koncem tělesa pomocí upevňovacích prvků, zatímco podpěra je spojena s vychylovací válečkovou podpěrou pomocí čepů a na vychylovací válečkové podpěře jsou válečky.
Podpěra válečků obvykle hraje roli upevnění válečků a podpírání pásu, což je důležitá podpůrná konstrukce v pásovém dopravníku.Je důležitou nosnou konstrukcí pro pásové dopravníky.Vysoce kvalitní materiály použité při výrobě válečkových podpěr také poskytují stabilní výkon a dlouhou životnost.
Použití válečkové podpěry
(1) Upevnění válečků: Vysoce kvalitní držák válečků je přiměřeně navržen tak, aby usnadnil nakládání a vykládání válečků a zajistil flexibilitu válečků při jejich upevnění!Radiální házení a axiální pohyb válců jsou řízeny v rozumném rozsahu.
(2) Podpěra pro pás: Podpěra pro válečky je vyrobena z vysoce kvalitní oceli a svařena přísnou technologií, která má nejen standardní specifikace, ale má také pevnou strukturu a může poskytnout silnější podporu pro zajištění hladké přepravy válečky a pás.
(3) Prevence odchylky: Držák nosného válečku může během chodu pásu provést určité nastavení, což může hrát účinnou roli při seřízení pásu a zvýšení životnosti pásu.
(4) Široce používané: struktura nosného válce je lehká, proces je jednoduchý, životnost je dlouhá a náklady na údržbu jsou nízké.Je to cenově dostupná a odolná nosná konstrukce, která je široce používána.
Typy válečkových podpěr
Použití válečkových podpěr v pásových dopravnících se vyznačuje velkou rozmanitostí a množstvím.Běžné typy válečkových podpěr jsou: středící válečkové podpěry, vychylovací válečkové podpěry, drážkové válečkové podpěry, H-rámy, závěsné rámy atd.
Výhody produktu
1、Silná podpora držáku opěrného válečku, vysoká flexibilita, nízké tření a dlouhá životnost.
2、Radiální házení z podpěry kulového válečku;flexibilita;axiální manipulace.
3、Podpěra centrovacího válečku je prachotěsná, vodotěsná, axiální ložisko, odolná proti nárazu a má pět klíčových bodů životnosti.
4、Instaluje se na obě strany dopravního pásu, aby se zabránilo vyjetí pásu.Efektivně zajišťuje hladký a spolehlivý chod pásky.
5、Efekt středového zarovnání je pozoruhodný a konstrukce je jednoduchá, což plně vyhovuje potřebám rozvoje moderního provozu.
Tabulka běžně používaných kombinací válečků je přiložena.
Číslo | Obrázek produktu | jméno výrobku | Kategorie | souhrn |
1 | Vee Return Assy | Rámy dopravníků | Vee Return se používá u celé řady operací přenášení nákladu, aby napomáhal sledování na vratné straně pásu | |
2 | Rámy dopravníků | Sada rámu s odsazeným žlabem pro středně až těžké operace dopravníku, kde je vyžadován tvar žlabového pásu | ||
3 | Sada ocelových žlabů (Inline) | Rámy dopravníků | Sada řadového žlabového rámu pro středně až těžké dopravníkové operace, kde je vyžadován tvar žlabového pásu | |
4 | Rám žlabu (prázdný) | Rámy dopravníků | Inline žlabový rám s dodatečným vyztužením pro extra těžké zatížení pásu a přesuny | |
5 | Zatahovací rám žlabu (odstranění) | Rámy dopravníků | Zatahovací žlabový rám pro demontáž a odstranění celé sestavy rámu, přičemž nosný pás zůstává na svém místě. | |
6 | Sada ocelových žlabů (offset) | Rámy dopravníků | Sada rámu s odsazeným žlabem pro středně až těžké operace dopravníku, kde je vyžadován tvar žlabového pásu. | |
7 | Offset přechodového rámu | Rámy dopravníků | Offset Impact Roller Transition Frame s přídavným pevnostním vyztužením a přírůstkovým nastavením úhlu pásu s pevným stupněm. | |
8 | Přechodový rám ocelový offset | Rámy dopravníků | Offsetový ocelový válečkový tranzistorový rám s pevným přírůstkovým nastavením úhlu pásu. | |
9 | Ocelová nosná kladka + držáky | Dopravní válečky | Steel Carry Idler pro běžné střední až těžké zatížení, provoz středního dopravníku, kde není vyžadován úhel žlabu. | |
10 | Training Return Idler Assy | Rámy dopravníků | Zpětný tréninkový napínací kladka používaný v různých šířkách a průměrech pásu pro podepření a sledování pásu na běhu pásu. |
GCSvýrobce dopravníkových válečkůsi vyhrazuje právo kdykoli bez upozornění změnit rozměry a důležitá data.Zákazníci se musí ujistit, že obdrží certifikované výkresy od GCS před dokončením detailů návrhu.
Čas odeslání: 31. března 2022