Kroky instalacepásový dopravníka záležitosti vyžadující pozornost

 

 

 

 V současné doběpásový dopravníkJe široce používán v hornictví, hutnictví, uhelném průmyslu a dalších odvětvích, protože jeho přesnost instalace není tak vysoká jako u přesných zařízení, jako jsou obráběcí stroje a velké motory, takže se někteří uživatelé rozhodnou provést ji sami. Instalace pásového dopravníku však není bez požadavků na přesnost, jakmile se vyskytne problém, způsobí to zbytečné potíže s následným uvedením do provozu a přejímkou ​​a také snadno způsobí nehody, jako je odchylka pásu ve výrobě. Instalaci pásového dopravníku lze zhruba rozdělit do následujících kroků.

 

01

 

Příprava před instalací

 

Nejprve se seznamte s výkresem. Prohlédnutím výkresů pochopte strukturu zařízení, způsob instalace, součásti a množství součástí, výkonové parametry a další důležité informace. Poté se seznamte s důležitými instalačními rozměry a technickými požadavky uvedenými na výkresech. Pokud neexistují žádné zvláštní požadavky na instalaci, obecné technické požadavky na pásový dopravník jsou:

(1) Středová čára rámu a podélná středová čára by měly být shodné s odchylkou maximálně 2 mm.

 

(2) Odchylka přímosti středové osy rámu by neměla být větší než 5 mm v rámci libovolné délky 25 m.

 

(3) Odchylka svislosti nohou regálu od země by neměla být větší než 2 / 1000.

 

(4) Přípustná odchylka rozteče mezilehlého rámu je plus mínus 1,5 mm a výškový rozdíl by neměl být větší než 2/1000 rozteče.

 

(5) Vodorovná středová osa bubnu a podélná středová osa by se měly shodovat a odchylka by neměla být větší než 2 mm.

 

(6) Svislá odchylka mezi osou válečku a podélnou středovou osou dopravníku by neměla být větší než 2/1000 a vodorovná odchylka by neměla překročit 1/1000.

 

 

 

 

02

 

Kroky instalace zařízení

 

Zda pásový dopravník splňuje konstrukční a instalační požadavky a zda funguje normálně a hladce, závisí především na přesnosti instalace hnacího zařízení, bubnu a zadního kola. Zda se střed konzoly pásového dopravníku shoduje se středovou osou hnacího zařízení a zadního kola, je proto obzvláště důležité správné nastavení během instalace.

(1) Uvolnění

 

Teodolitem můžeme vyznačit rozmezí mezi nosem (pohonem) a ocasem (ostřním kolem). Poté se pomocí kbelíku s inkoustem vytvoří přímka ze středové čáry mezi nosem a ocasem. Tato metoda může zajistit vyšší přesnost instalace.

 

(2) Instalace hnacích zařízení

 

Pohonné zařízení se skládá hlavně z motoru, reduktoru, hnacího bubnu, konzoly a dalších součástí.

 

Nejprve umístíme sestavu hnacího bubnu a konzoly na zapuštěnou desku, zapuštěnou desku a konzolu mezi ocelovou desku a vyrovnáme ji s vodováhou, abychom zajistili, že úroveň čtyř bodů konzoly je menší nebo rovna 0,5 mm.

 

Poté najděte střed hnacího válce, umístěte čáru na středovou čáru a upravte podélnou a příčnou středovou čáru hnacího válce tak, aby se shodovala se základní středovou čárou.

 

Při nastavování výšky hnacího bubnu je nutné ponechat určitou rezervu pro nastavení výšky motoru a reduktoru. Vzhledem k tomu, že spojení motoru a reduktoru bylo nastaveno na konzole během výroby zařízení, je naším úkolem najít správný, rovný a zajistit souosý stupeň mezi reduktorem a hnacím bubnem.

 

Při seřizování se jako základ bere hnací buben, protože spojení mezi reduktorem a hnacím válcem je pružné spojení z nylonové tyče, přesnost koaxiálního stupně lze vhodně uvolnit a radiální směr je menší nebo roven 0,2 mm, čelní plocha není větší než 2/1000.

 

(3) Instalace ocasukladka

 

Zadní kladka se skládá ze dvou částí, držáku a bubnu, a krok nastavení je stejný jako u hnacího bubnu.

 

(4) Instalace podpěrných nohou, mezilehlého rámu, držáku napínacího kola a napínacího kola

 

Většina podpěrných nohou pásového stroje má tvar H a jejich délka a šířka se liší v závislosti na délce a šířce pásů, množství přepravovaného pásu atd.

 

Níže uvádíme jako příklad šířku nohy 1500 mm, konkrétní způsob ovládání je následující:

 

Nejprve změřte středovou čáru směru šířky a udělejte si značku.

 

2 Umístěte výložník na zapuštěnou desku na základu a pomocí šňůry spusťte svislou čáru tak, aby se středová čára šířkového směru nohy shodovala se středem základu.

 

Vyznačte libovolný bod na středové čáře základu (obvykle do 1000 mm). Podle principu rovnoramenného trojúhelníku, když jsou oba rozměry stejné, jsou nohy zarovnané.

 

Střední rám je vyroben ze 4 svařovaných nohou, které umožňují instalaci. Je vyroben z oceli s 10 nebo 12 kanály. V šířce kanálu je vyvrtaných 12 nebo 16 mm otvorů pro spojení válečkové podpěry. Spojení mezilehlého rámu a nosné nohy je svařené a pro měření instalace se používá hladinoměr. Pro zajištění rovnoběžnosti a rovnoběžnosti středního rámu se oba kanály ve směru rovnoběžnosti horní řady otvorů měří diagonálně, aby se našla správná symetrie, a aby se zajistilo, že válečková podpěra bude v srdci podpěry pro hladkou instalaci.

 

Konzola válečku je instalována na středním rámu a spojena šrouby, přičemž váleček je namontován na konzoli. Je třeba poznamenat, že ve spodní části zaslepovacího otvoru jsou čtyři skupiny pryžových napínacích kladek, které hrají roli tlumiče a tlumení nárazů.

 

Nainstalujte spodní paralelní napínací kolo a spodní jádrové napínací kolo.

 

 

 

03

 

Požadavky na instalaci příslušenství

 

Instalace příslušenství musí být provedena po umístění pásu na držák. Mezi příslušenství patří žlab pro vedení materiálu, čistič prázdných sekcí, čistič hlavy, spínač proti odchylce, skluz a napínací zařízení pásu.

(1) Žlab a vodicí žlab

 

Žlab je umístěn na zaslepovacím otvoru a spodní část je spojena s vodicím žlabem materiálu, který je umístěn nad zadním pásem. Ruda je ze zaslepovacího otvoru posouvána do žlabu a poté ze žlabu do vodicího žlabu materiálu. Vodicí drážka materiálu vede rudu rovnoměrně uprostřed pásu, aby se zabránilo jejímu rozstřikování.

 

(2) Zametač

 

Zametač prázdných sekcí je instalován na pásu pod zadní částí stroje a čistí rudný materiál pod pásem.

 

Zametací hlavice je instalována na spodní části bubnu hlavy a čistí rudný materiál horního pásu.

 

(3) Napínací zařízení

 

Napínací zařízení se dělí na spirálové napínání, vertikální napínání, horizontální napínání kabiny atd. Šroubové napínání a zadní podpěra jako celek, složené z matic a vodicích šroubů, se obvykle používají pro krátké řemeny. Vertikální napínání a napínání kabiny se používá pro delší řemeny.

 

(4) Instalační zařízení

 

Mezi bezpečnostní zařízení patří hlavový štít, zadní štít, spínač tažného lana atd. Bezpečnostní zařízení je instalováno v rotující části pásového stroje, aby ji chránilo.

 

Po provedení výše uvedených metod a kroků a pro zajištění určitého rozsahu přesnosti, pomocí zkoušky prázdného zatížení a zatížení a nastavením odchylky pásu, můžete provozovat hladce a bezpečně.