Jako zralýzařízení pro dopravu sypkých materiálůČásti pásového dopravníku vytvořily standardní tvar, který byl několikrát revidován v závislosti na problémech vzniklých při výrobě a používání a vyvinul se do nyní známého typu DTII (A) [1]. V návrhu systému má pásový dopravník typu DTII (A) rozumnou strukturu a jednoduchou výrobu. Sjednocený standard výrazně zjednodušil konstrukční a výrobní proces a jeho tvar je v odvětví pásových dopravníků široce uznáván. Při skutečném používání pásových dopravníků na dlouhé vzdálenosti, s velkou kapacitou a velkou šířkou pásu se u soupravy válečků pásového dopravníku typu DTII (A) objevuje jev opotřebení pásky, který je způsoben mezerou mezi středním válečkem a bočním válečkem soupravy válečků, a nepracovní plocha pásky opakovaně prochází mezerou válečků při přepravě s velkou kapacitou a na dlouhé vzdálenosti. Dlouhodobé držení ve stejné poloze dochází k protlačování, poškrábání, opotřebení pásky hlubokým drážkováním až do předčasného zmetku, což nejen snižuje bezpečnostní faktor dopravního systému, ale také zvyšuje náklady uživatele.
1. Rám válečků ve tvaru „U“ 2. střední sloupek 3. střední válec 4. boční válec 5. spojovací deska 6. boční sloupek
GCSsada napínacích kol s ofsetem U", prostřední válec normální sady válečků je posunut v opačném směru, než je směr pohybu pásky, a boční válečky jsou blízko svislého středu sady válečků, takže prostřední válec a boční válečky se částečně překrývají podél směru pohybu pásky, což chytře řeší problém, kdy mezera mezi prostředním válečkem a bočními válečky sady válečků poškrábe pásku.
Příčný nosník odsazené sady U-válců byl vyměněn za kulatou trubku, což snižuje hmotnost nové sady předních naklápěcích válců při stejných silových podmínkách a kartónová deska je umístěna v drážce bočního sloupku rámu válce, aby se zabránilo jeho pádu.
Souprava válečků ve tvaru žlabu využívá ocelové trubkové těleso rámu ve tvaru "U", bezešvé ocelové trubky se zahřejí, ohýbají se do konstrukčního tvaru pomocí ohýbačky, střední a boční sloupky se svaří do konstrukční polohy tělesa rámu ve tvaru "U", rám ve tvaru "U" se zahřeje jako celek a poté se ohne do konstrukční polohy tělesa rámu ve tvaru "U". Rám ve tvaru "U" je zahlouben jako celek a je spojen se středním rámem pásového dopravníku pomocí spojovací desky. Tento typ rámu válečků snižuje celkové těžiště skupiny válečků a minimalizuje klopný moment skupiny válečků způsobený třecím odporem pásu.
Přibližně 50 % hmotnosti pásu a materiálu je neseno prostředním válečkem. Překlopný moment generovaný třecím odporem pásu ve směru pohybu pásového dopravníku je kompenzován momentem generovaným hmotností pásu a materiálu nesenou prostředním válečkem, což minimalizuje celkový moment skupiny válečků a udržuje její stabilitu. Moment válečků jako celku je snížen na minimum, aby se udržela stabilita napjatého stavu válečků a zabránilo se jejich „zhroucení“.
Úspěšné případy
Společnost GCS si vyhrazuje právo kdykoli bez předchozího upozornění změnit rozměry a důležité údaje. Zákazníci se musí ujistit, že před dokončením detailů návrhu obdrží od společnosti GCS certifikované výkresy.
Čas zveřejnění: 8. února 2023