Správně navržená vodicí kladka dopravníku bude mít pozitivní vliv na pásový dopravník
Nácvik nebo sledování pásu na vašem radiálním zakladači popřsystém dopravníkových válečkůje proces nastavování napínacích kladek, řemenic a podmínek zatížení způsobem, který koriguje jakoukoli tendenci řemenu běžet jinak než centrálně.Základní pravidlo, které je třeba mít na paměti při sledování dopravního pásu, je jednoduché: „PÁS SE POHYBUJE K KONCI VÁLCE/VOZU, KTERÉ SE DOTKNE PRVNÍ.“
Když všechny části pásu projedou částí délky dopravníku, je příčinou pravděpodobně vyrovnání nebo vyrovnání radiálních zakladačů nebo konstrukcí dopravníku, napínacích kladek nebo kladek v této oblasti.
Pokud jedna nebo více částí pásu odbíhá ve všech bodech podéldopravník, příčina je pravděpodobnější v samotném pásu, ve spojích nebo v zatížení pásu.Když je pás zatížen mimo střed, těžiště nákladu má tendenci najít střed žlabových napínacích kladek, čímž pás odvádí na jeho lehce zatížené hraně.
Toto jsou základní pravidla pro diagnostiku poruch běhu pásu.Kombinace těchto věcí někdy vedou k případům, které se nezdají být jednoznačné, pokud jde o příčinu, ale pokud je pozorován dostatečný počet otáček řemene, bude vzor chodu jasný a příčina bude odhalena.Obvyklé případy, kdy se vzorek neobjeví, jsou případy nepravidelného chodu, který se může objevit na nezatíženém pásu, který se dobře neprotahuje, nebo na zatíženém pásu, který nepřijímá zatížení rovnoměrně uprostřed.
Faktory ovlivňující výcvik dopravního pásu
Navijáky Kladky a Snuby
Relativně malý účinek řízení je získán z koruny dopravníkových kladek.Koruna je nejúčinnější, když se k řemenici blíží dlouhý nepodepřený rozpětí řemene (přibližně čtyřnásobek šířky řemene).Protože to není možné na straně dopravníku, je korunování kladky hlavy relativně neúčinné a nestojí za boční špatné rozložení napětí, které vytváří v pásu.
Ocasní kladky mohou mít takové nepodporované rozpětí řemene, které se k nim přibližuje, a korunování může pomoci, kromě případů, kdy jsou v místech vysokého napětí řemene.Největší výhodou je, že korunka do určité míry napomáhá vystředění pásu, když prochází pod nakládacím bodem, což je nezbytné pro dobré zatížení.Navíjecí kladky jsou někdy korunovány, aby se postaraly o jakékoli mírné vychýlení, ke kterému dojde v navíjecím vozíku, když se posouvá.
Všechny řemenice by měly být v rovině s jejich osou v úhlu 90° k zamýšlené dráze řemenu.Měly by být takto zachovány a neměly by být posouvány jako prostředek tréninku, s tou výjimkou, že u napínacích kladek může být jejich osa posunuta, když jiné tréninkové prostředky neposkytují dostatečnou korekci.Řemenice, jejichž osy jsou jiné než 90° k dráze řemenu, povedou řemen ve směru okraje řemenu, který se jako první dotkne nevyrovnané řemenice.Když řemenice nejsou ve vodorovné poloze, řemen má tendenci běžet na spodní stranu.To je v rozporu se starým „pravidlem“, že řemen vede k „vysoké“ straně řemenice.Když dojde ke kombinaci těchto dvou, ta, která má silnější vliv, se projeví ve výkonu pásu.
Trénink řemene s napínacími kladkami se provádí dvěma způsoby.Posouvání osy napínacího kola vzhledem k dráze pásu, běžně známé jako „klepání napínacích kladek“, je účinné tam, kde celý pás běží na jednu stranu podél některé části dopravníku nebo radiálního zakladače.Řemen lze vycentrovat „klepáním“ dopředu (ve směru pohybu řemene) na konci napínací kladky, ke které řemen běží.Posouvání vodicích kladek tímto způsobem by mělo být rozmístěno po určité délce dopravníku nebo radiálního zakladače před oblastí problému.Je zřejmé, že řemen by mohl běžet rovně s polovinou napínacích kladek „klepaných“ jedním směrem a polovinou druhým, ale bylo by to na úkor zvýšeného valivého tření mezi řemenem a napínacími kladkami.Z tohoto důvodu by měly být všechny vodicí kladky zpočátku v kvadratuře s dráhou řemene a jako tréninkový prostředek by se mělo používat pouze minimální posunutí napínacích kladek.Pokud je řemen překorigován posunutím napínacích kladek, měl by být obnoven posunutím stejných napínacích kladek zpět, nikoli posunutím dalších napínacích kladek v opačném směru.
Je zřejmé, že takové řazení napínacího kola je účinné pouze pro jeden směr pohybu pásu.Pokud je řemen obrácený, posunutá napínací kladka, korigující v jednom směru, bude nesprávně orientována ve druhém.Reverzní řemeny by proto měly mít všechny napínací kladky vyrovnané a ponechané tak.Jakákoli požadovaná korekce může být provedena pomocí samonastavitelných napínacích kladek navržených pro reverzní provoz.Ne všechny samovyrovnávače jsou tohoto typu, protože některé fungují pouze v jednom směru.
Naklonění žlabového napínacího kola dopředu (ne více než 2°) ve směru pohybu řemene vytváří samovyrovnávací efekt.Napínací kladky mohou být nakloněny tímto způsobem podložením zadní nohy napínacího stojanu.Zde opět tato metoda není uspokojivá tam, kde mohou být pásy obráceny.
Tato metoda má výhodu oproti „klepání napínacích kladek“ v tom, že koriguje pohyb pásu na obě strany od napínacího kola, a proto je užitečná pro trénování nepravidelných pásů.Má nevýhodu v podpoře zrychleného opotřebení krytu řemenice v důsledku zvýšeného tření na žlabových válcích.Proto by se měl používat co nejšetrněji – zejména na vodicích kladkách s vyšším úhlem žlabu.
K dispozici jsou speciální samonastavitelné žlabové vodicí kladky, jako je ta vpravo, které pomáhají při trénování pásu.
Vratné kladky, protože jsou ploché, nemají žádný samočinný vliv jako v případě nakloněných žlabových kladek.Posunutím jejich osy (klepáním) vzhledem k dráze pásu však může být vratný válec použit pro zajištění konstantního korekčního účinku v jednom směru.Stejně jako v případě žlabových válců by se konec válce, ke kterému se pás posouvá, měl pohybovat podélně ve směru pohybu vratného pásu, aby se zajistila korekce.
Měly by být také použity samovyrovnávací vratné válce.Ty jsou otočné kolem středového čepu.Otáčení válce kolem tohoto čepu je výsledkem mimostředového pásu a osa napínacího válce se posouvá vzhledem k dráze pásu při samočinné korekci.Některé vratné kladky jsou vyrobeny se dvěma válci tvořícími 10° až 20° V-žlab, což je účinné při trénování zpětného chodu.
Další pomůcku pro vystředění pásu, když se přibližuje k ocasní kladce, lze dosáhnout mírným předsunutím a zvednutím střídavých konců vratných kladek nejblíže k ocasní kladce.
Zajištění efektivity tréninkových rolí
Normálně je u samostavitelných vodicích kladek požadován zvýšený tlak
a v některých případech na standardních vodicích kladkách, kde je vyžadován silný tréninkový vliv.Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je zvednout takové vodicí kladky nad linii sousedních napínacích kladek.Napínací kladky nebo ohybové kladky na konvexních (hrbových) křivkách podél vratné strany mají zvýšený tlak kvůli složkám napětí řemene, a jsou proto efektivními tréninkovými místy.Samonastavovače nosné strany by neměly být umístěny na konvexní křivce, protože jejich vyvýšená poloha může způsobit selhání kloubu napínacího kola jatečně upraveného těla.
Vodítka tohoto typu se nedoporučují používat při rovném chodu řemenů.Mohou být použity jako pomoc při počátečním výcviku pásu, aby se zabránilo jeho vyjetí z kladek a jeho poškození proti konstrukci dopravníkového systému.Mohou být také použity k zajištění stejného druhu ochrany pásu jako nouzové opatření za předpokladu, že se nedotýkají okraje pásu, když běží normálně.Pokud neustále dosedají na pás, i když se volně odvalují, mají tendenci se opotřebovávat z okraje pásu a případně způsobit oddělení vrstev podél okraje.Boční vodicí válečky by neměly být umístěny tak, aby se opíraly o okraj řemenu, jakmile je řemen skutečně na řemenici.V tomto okamžiku nemůže žádný tlak na okraj posunout pás do strany.
Samotný pás
Řemen mající extrémní boční tuhost vzhledem ke své šířce bude obtížnější trénovat kvůli jeho nedostatečnému kontaktu se středovým válcem nosného vodícího kola.Rozpoznání této skutečnosti umožňuje uživateli přijmout zvláštní opatření a v případě potřeby pás během tréninku zatížit, aby se zlepšila jeho řiditelnost.Sledování konstrukčních omezení schopnosti koryta obvykle tomuto problému zabrání.
Některé nové řemeny mohou mít tendenci odtékat na jednu stranu v určité části nebo částech své délky v důsledku dočasného bočního špatného rozložení napětí.Provoz napnutého řemene tento stav prakticky ve všech případech koriguje.Použití samonastavitelných napínacích kladek pomůže při provádění korekce.
Podobný produkt
Čas odeslání: 15. září 2022