Válečkové dopravníkyJsou vhodné pro přepravu předmětů s plochým dnem a skládají se hlavně z převodových válečků, rámů, podpěr, hnacích sekcí a dalších součástí. Vyznačují se velkou dopravní kapacitou, vysokou rychlostí, lehkým chodem a umožňují přepravu více druhů materiálu na společné lince.Napínací dopravníkysnadno se propojují a filtrují a lze je použít k vytvoření komplexních logistických systémů s více válečkovými linkami a dalším dopravním zařízením nebo speciálními stroji.

 

 

Rozsah použití:

Válečkový dopravník je vhodný pro přepravu všech druhů krabic, pytlů, palet a dalších kusů zboží, sypkých materiálů, malých předmětů nebo nepravidelných předmětů, které je třeba umístit na paletu nebo do přepravního boxu. Dokáže přepravovat materiály s velkou hmotností v jednom kuse nebo odolávat velkému rázovému zatížení. Snadno se propojuje a filtruje mezi válečkovými linkami a lze použít více válečkových linek a dalších dopravníků nebo speciálních strojů k vytvoření komplexního logistického dopravního systému, který splňuje potřeby různých procesů. Akumulační válec lze použít k dosažení akumulace přepravovaného materiálu. Válečkový dopravník má jednoduchou konstrukci, vysokou spolehlivost a snadno se používá a udržuje.

 

 

Výběr hnacího řetězu/řetězu pohonu:

Z mechanického hlediska závisí volba hnacího řetězu/řetězu především na prostředí, ve kterém bude řetěz provozován.

 Válečkové řetězy jsou vysoce standardizované a specializované řetězy. Volba materiálů, vůle a tepelné zpracování použité u válečkových řetězů by měly být schopny odolat velkému namáhání a deformaci. Nevýhodou však je, že jsou vhodné pro čisté vnitřní prostředí a netolerují žádné tření na ocelových vedeních.

 Volba materiálu hnacích řetězů a jejich tepelné zpracování je činí odolnějšími vůči venkovnímu prostředí, znečištěnému prostředí, nedostatečnému mazání a kluznému kontaktu s ocelovými vedeními. Protože hnací řetězy pracují v prostředích, která jsou obvykle dimenzována tak, aby odolala nižším tlakům v ložiskách než válečkové řetězy, jsou hnací řetězy pro dané pracovní zatížení obvykle větší než válečkové řetězy dimenzované pro stejné zatížení. Proto jsou hnací řetězy obvykle větší, i když lze použít i velké válečkové řetězy.

Pokud aplikace umožňuje výběr válečkových řetězů, je z hlediska velikosti a hmotnosti efektivnější použít válečkové řetězy. Pokud to prostředí neumožňuje, existují v některých případech řešení s řetězovým řešením, ale pro znečištěnější práci nebo klouzání po ocelových vedeních je obvykle vyžadován tolerantnější základní materiál, vůle a tepelné zpracování hnacího řetězu.

 

 

GCSvýrobci dopravníkových válečkůNabízíme dva typy válců (jednořadé/dvouřadé ozubené válce):

Ozubení je přizpůsobeno průměru válečkové trubky a dopravní rychlosti. Zákazník si může také specifikovat specifikaci velikosti, přenosové vedení a vnitřní šířku poháněného válečkového dopravníku. Standardní vnitřní poloměr otáčení uvedeného rotujícího pásu je obvykle 300 mm, 600 mm, 900 mm, 1200 mm atd. a lze jej upravit dle požadavků zákazníka.

 

Charakteristika zařízení pro válečkové dopravníky s řetězovým pohonem:

1, Materiál rámu: stříkaný plast z uhlíkové oceli, nerezová ocel, hliníkový profil.

2, Režim napájení: pohon reduktorovým motorem, elektrický pohon válečků a další formy.

3, Režim převodu: jednopastorkové, dvoupastorkové

4. Režim regulace otáček: frekvenční převod, plynulá změna otáček atd.

Nejdelší délka jednoho lana obvykle nepřesahuje 10 m, vezmeme-li v úvahu pevnost řetězu v tahu.

 

U válečkových dopravníků na míru prosím potvrďte následující technické parametry:

1. Délka, šířka a výška přepravovaného objektu;

2. Hmotnost každé dopravní jednotky;

3. Stav spodní části přepravovaného předmětu;

4. Zda existují zvláštní požadavky na pracovní prostředí (např. vlhkost, vysoká teplota, chemický vliv atd.);

5. Dopravník je buď bez pohonu, nebo poháněn motorem.

 

Pro zajištění hladké přepravy zboží musí být s dopravním prostředkem neustále v kontaktu alespoň tři válečky.Měkké pytle by měly být v případě potřeby přepravovány na paletách.

 

Denní údržba:

 Po určité době používání je u válečkového dopravníku s pohonem nutná údržba a generální oprava;

 

(1) Primární údržba válečkového dopravníku

Denní údržba se provádí převážně čelní prohlídkou a provádí se každý den.

1. Před každým dnem v práci zkontrolujte, zda je napájení, nástroje a ovládací prvky naskládané na válečkovém dopravníku v pořádku.

2. Po vypnutí stroje před koncem každého dne odstraňte veškerý odpad z pracovního prostoru válečkového dopravníku.

(2) Sekundární údržba

Sekundární údržbu musí pravidelně provádět pracovník ve výrobě, obvykle v intervalech - 2 měsíců v závislosti na výrobních úkolech.

1. Zkontrolujte válec, zda není ohnutý a promáčknutý.

2. Zkontrolujte řetěz, zda není uvolněný. Pokud je uvolněný, upravte ho.

3. Zkontrolujte, zda se buben otáčí flexibilně a zda se neozývají žádné zjevné chrastění.