Anvolnoběžný dopravníkřemenice je mechanické zařízení podobné dopravníkovému válečku, které se používá ke změně směru dopravního pásu nebo k pohonu nebo napínání dopravního pásu v dopravníkovém systému.Celosvětově hraje zásadní roli ve výkonu a spolehlivosti systémů pásových dopravníků.Právě díky této zásadní roli se výběr kladek stává kritickým procesem pro udržení správného chodu zařízení.Pokud je výběr proveden ve spěchu, může to mít za následek nesprávnou velikost a výběrkladky dopravníkového bubnu, což vede k předčasnému poškození řemenice a nákladným prostojům.

Dopravníkové kladky jsou navrženy pro použití v systémech pásových dopravníků jako pohony, přesměrování, zajištění napětí nebo pomoc při sledování dopravního pásu.Dopravníkové kladky se používají k jiným účelům než dopravníkové kladky.Dopravníkové kladky jsou navrženy pro použití v loži dopravníku jako podpěra pro dopravovaný produkt, obvykle podpírající vratnou stranu dopravníkového pásu pod dopravníkem ve vratné sekci.

Běžně používané kladky se dělí do následujících kategorií: kladky hlavové, ocasní kladky, přesměrované kladky, hnací kladky, napínací kladky atd. Dnes bychom vás rádi seznámili s výkonem a rolí hlavové kladky a ocasní kladky.

TheHlavová kladka je umístěn na výstupním místě dopravníku.Obvykle pohání dopravník a má obvykle větší průměr než ostatní kladky.Pro lepší trakci musí hlavová kladka obvykle zaostávat (používá se pryžový nebo keramický materiál pro prošívání).Může to být buď napínací kladka nebo hnací řemenice.Hlavová kladka namontovaná na pohyblivém rameni se nazývá prodloužená hlavová kladka;samostatně namontovaná kladka s hlavou se nazývá kladka s dělenou hlavou.Horní kladka nebo nosný pás, namontovaný na samém předním nebo výstupním místě pásového dopravníku, prochází přes tuto kladku a začíná si razit cestu k ocasní nebo spodní části.

Ocasní kladka je umístěn na konci pásu s naloženým materiálem.Má rovný povrch nebo lamelový profil (křídlové kolo), který umožňuje propadávání materiálu mezi nosné části a tím čistí pás.Jeho hnací motor je namontován na zadním konci a byla přidána tlumicí kladka pro zvýšení úhlu ovíjení pásu.Průměr lze nezávisle měnit.Jeho úhel opásání je definován obvodovou vzdáleností mezi řemenem a kontaktem kladky, od bodu, kde se šroub dotýká kladky, do bodu, kde opouští kladku.Úhel opásání lze zvolit pouze v případě, že má nárazník na výběr kladky nebo pohony.Pokud tedy musí být úhel větší než 180 stupňů, je vždy vyžadována přítlačná kladka.větší úhel opásání poskytuje větší plochu uchopení a zvyšuje napnutí řemene.

Jak vyrobit dopravníkovou kladku?

Dnes jsme vám především představili tyto dva hlavní typy velkých kladek ve velkémpásové dopravníky.Více informací o dalších velkých kladkách naleznete v článkuJaké jsou různé typy kladek v pásovém dopravníku?Pokud si přejete bezplatnou cenovou nabídku nebo bezplatný vzorek kladek nebo příslušenství kladek, kontaktujte prosím personál na telVýroba kladkových dopravníků GCS pro další pomoc.