Annapínací dopravníkŘemenice je mechanické zařízení, podobné dopravníkovému válečku, které se používá ke změně směru dopravního pásu nebo k pohonu či napínání dopravního pásu v dopravníkovém systému. Celosvětově hraje zásadní roli ve výkonu a spolehlivosti systémů pásových dopravníků. Díky této zásadní roli se výběr řemenic stává kritickým procesem pro udržení správného chodu zařízení. Pokud se výběr provede ukvapeně, může to vést k nesprávně dimenzovaným a vybraným řemenicím.kladky dopravníkových bubnů, což vede k předčasnému poškození řemenic, prostojům a nákladným prostojům.

Dopravníkové kladky jsou navrženy pro použití v systémech pásových dopravníků jako pohony, pro přesměrování, pro zajištění napětí nebo pro pomoc se sledováním dopravního pásu. Dopravníkové kladky se používají k jiným účelům než dopravníkové kladky. Dopravníkové kladky jsou navrženy pro použití v loži dopravníku jako podpěra pro dopravovaný produkt, obvykle podpírají vratnou stranu dopravního pásu pod dopravníkovým strojem ve vratné sekci.

Běžně používané kladky se dělí do následujících kategorií: hlavové kladky, koncové kladky, přesměrované kladky, hnací kladky, napínací kladky atd. Dnes bychom vám rádi představili výkon a roli hlavové kladky a koncové kladky.

Ten/Ta/Tokladka hlavy se nachází v místě výstupu dopravníku. Obvykle pohání dopravník a má obvykle větší průměr než ostatní kladky. Pro lepší trakci musí být hlavní kladka obvykle vyztužena (použitím pryžového nebo keramického izolačního materiálu). Může se jednat buď o napínací kladku, nebo o hnací kladku. Hlavní kladka namontovaná na pohyblivém rameni se nazývá prodloužená hlavní kladka; samostatně namontovaná hlavní kladka se nazývá dělená hlavní kladka. Horní kladka nebo nosný řemen, namontovaný v samém předním nebo výstupním bodě pásového dopravníku, prochází přes tuto kladku a začíná se pohybovat do zadní nebo spodní části.

Ocasní kladka se nachází na konci pásu s nakládaným materiálem. Má plochý povrch nebo lamelový profil (křídlové kolo), který umožňuje, aby materiál padal mezi nosné části a tím čistil pás. Jeho hnací motor je namontován na zadním konci a pro zvětšení úhlu opásání pásu byla přidána tlumicí kladka. Průměr lze nezávisle měnit. Jeho úhel opásání na zadní straně je definován obvodovou vzdáleností mezi pásem a kontaktem kladky, od bodu, kde se šroub dotýká kladky, do bodu, kde kladku opouští. Úhel opásání lze zvolit pouze v případě, že nárazník má na výběr kladky nebo pohony. Pokud tedy musí být úhel větší než 180 stupňů, je vždy nutná přítlačná kladka. Větší úhel opásání poskytuje větší uchopovací plochu a zvyšuje napnutí řemene.

Jak vyrobit kladku dopravníku?

Dnes jsme vám představili hlavně tyto dva hlavní typy velkých kladek ve velkýchpásové dopravníkyVíce informací o dalších velkých kladkách naleznete v článkuJaké jsou různé typy kladek v pásovém dopravníku?Pokud byste chtěli nezávaznou cenovou nabídku nebo bezplatný vzorek kladek či příslušenství ke kladkám, kontaktujte prosím naše pracovníky na adreseVýroba kladkových dopravníků GCS pro další pomoc.