Dopravníkové kladky pro Lagging – Vulkanizované v pásovém dopravníku

Hnací kladka je součást, která přenáší energii na dopravník.Povrch kladky má hladkou, lagovanou a litou pryž atd. a pryžový povrch lze rozdělit na pryž pokrytou rybí kostí a diamant.Pryžový krycí povrch rybí kosti má velký koeficient tření, dobrou odolnost proti uklouznutí a odvodnění, ale je směrový.Diamantový pogumovaný povrch se používá u dopravníků, které běží v obou směrech.Z materiálu se jedná o válcování ocelového plechu, ocelolitinu a železo.Z konstrukce jsou typy montážní deska, paprsková a integrální deska.

Ohybová kladka je hlavně pod řemenem.Pokud je směr pásové dopravy vlevo, ohýbací válec je na pravé straněpásový dopravník.Hlavní konstrukcí je ložisko a ocelový válec.Hnací kladka je hnací kolo pásového dopravníku.Ze vztahu mezi ohybovou a hnací kladkou je to jako dvě kola jízdního kola, zadní kolo je hnací kladka a přední kolo je ohybová kladka.Mezi ohybovou a hnací kladkou není žádný rozdíl ve struktuře.Skládají se z válečkového ložiska hlavního hřídele a ložiskové komory.

GCS(výrobci vodicích kladek dopravníků) Kontrola kvality řemenice kontroluje hlavně kalení hřídele a vysokoteplotní temperování, ultrazvukovou detekci vad svaru, pryžový materiál a tvrdost, test dynamické rovnováhy atd., aby byla zajištěna životnost produktu.