Běžné míry odchylky pásu pro pásové dopravníky:

Běžné míry odchylky pásu pro pásové dopravníky:

Jako druh zařízení pro dopravu materiálu s nízkými investicemi, snadnou údržbou a silnou přizpůsobivostí prostředí,vratný válečkový pásový dopravníkhraje důležitou roli v podzemní těžbě rud. Házení pásu je častým problémem při provozu pásových dopravníků. Pokud dopravní pás sjede, okraj pásu se roztrhne a poškodí, uhlí se rozptýlí a ve vážných případech může nadměrné tření způsobit požár.
Následuje podrobný popis příčin házení řemene, některých metod, jak házení řemene zabránit, a jak používat zařízení pro sledování házení k monitorování házení řemene.

Monitor a spínač pojezdu na straně pásu

Jaké jsou příčiny dojíždění řemene?
K pohybu na straně pásu může docházet v jakékoli poloze dopravního pásu během provozu. Následují hlavní příčiny vybočení pásu.
1. Osa nosného válce a dopravního pásu není kolmá.
2. Kladka není kolmá k ose dopravního pásu.
3. Nerovnoměrná síla na dopravním pásu.
4. Zatížení je způsobeno házivostí na jedné straně.
5, uhelný prášek a další dopravní materiály uvízlé v kladce.
6. Kvalita dopravního pásu není kvalifikovaná, například nerovnoměrná síla na jádro ocelového lana atd.

Dopravní pás s použitímsada válečků žlabuaby se zabránilo vytékání

Jak zabránit tomu, aby dopravní pás sjel z dráhy
Rozumná konstrukce dopravního systému může účinně snížit pravděpodobnost bočního pohybu dopravního pásu. Zde je několik opatření, jak zabránit bočnímu pohybu dopravního pásu.

1. Přijetídopravníkový váleczhutňovač.
2. Sada žlabových válečků s dopředným sklonem válečků 2°-3° na obou stranách.
3.Dopravníkje vybaven samonastavovací sadou válečků s funkcí samonastavení.
4. Mobilní dopravníky a závěsné dopravníky využívají šikmé válečky zDodavatelé napínacích kol GCS.
5. Zlepšete kvalitu montáže dopravníku, vulkanizační spoj pásu je rovnoměrný, válečky a kladky jsou kolmé k podélné hřídeli dopravníku atd.